秋高气爽，东四北大街，市民骑行在宽敞的非机动车道上。 本报记者 邓伟摄
本报记者 孙宏阳
北京交通发展研究院日前发布的调查数据显示，今年以来，城六区新街口外大街等多条道路，早高峰1小时骑行量突破3000辆次。为了打造景美路畅的骑行、步行环境，本市每年给慢行系统“体检”，各城区通过创新设置“限速区”、拓宽非机动车道步道等方式，吸引越来越多市民“零碳”出行。
自行车道里程总规模第一
市交通委相关负责人介绍，从2020年开始，本市借鉴伦敦健康街道评价体系、哥本哈根单车指数等国际先进慢行系统评价体系，以市民出行体验为核心，从秩序管理、设施水平、使用效果等多个维度，构建了“年度体检+月度追踪”的慢行交通服务评价体系。同时根据“体检”结果，制定下一年度的“治疗方案”。
2020年“年度体检”显示，在人口规模相当的国际城市中，北京慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程总规模第一;中心城区工作日出行总量3619万人次，独立自行车道密度为2.78公里/平方公里，万人自行车道里程3.17公里，居于世界前列。核心区、石景山区和城市副中心非机动车车道宽度达标率较高，均超过80%，其中核心区非机动车车道宽度达标率最高，为83%;核心区的步道宽度达标率最高，为69%。
根据“体检报告”，本市制定了《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。在设施完善方面，对路幅宽度12米以上、非机动车道宽度不足2.5米的路段，通过调整路幅形式、压缩机动车道宽度、减少机动车道条数等方式进行综合整治，保障非机动车道通行宽度至少为2.5米，现已完成34.2公里整治。
在重点街区，对人行步道通行宽度不足2米的路段铺设树池盖板，拓展步道通行空间，全市重点路段共加盖树池盖板8985个。
王府井9条胡同限速30公里
为更好地提升交通秩序，东城区在王府井地区打造限速区，率先在韶九胡同、帅府园胡同、煤渣胡同、柏树胡同、甘雨胡同等9条胡同划定30公里限速区。
东四南、北大街则通过慢行系统整治提升，为骑行、步行扫清了“障碍”。记者在张自忠路与东四十条交叉路口看到，过去凌乱设置的各类箱体不见了，行人可以在五米宽的步道上畅行。东城区城管委副主任王涛介绍，通过拆除、整合、隐形、挪移等方法，东四南、北大街两侧可视的各类杆体从660根消减至268根，箱体从707台消隐至24台。
骑行路权也得到了保障。“全线机动车道宽度压缩到3米左右，为非机动车挤出更多空间。”市城市道路养护管理中心一级主任科员周先奉介绍，通过调整部分十字路口渠化方式，沿线4处老式公交站台被改建变为“港湾式”公交站，为慢行、公交腾挪了空间;在路口位置，增加彩色铺装，在全线增加自行车标志，设置非机动车停车区域、快速通行带和院前过渡带，让出行体验更为流畅，实现“健步悦骑”。
电动车执法量是去年3.55倍
今年以来，市交通管理部门加大对机动车违法占道行驶、电动自行车违法骑行的执法力度，9月，机动车违法占道行驶执法量较去年同期增加89%，电动车违法骑行执法量为去年同期的3.55倍。同时，通过设备“赋能”等方式，加强电子眼非现场执法，纳入交管系统的非现场执法设备较去年同期增加了25%。
调研数据显示，今年以来，城六区主要道路早高峰8时至9时骑行量平均值为 1898 辆次/小时，较去年提升了2.2%。其中，新街口外大街、天坛东路、南蜂窝路、赵登禹路、右安门内大街、西单北大街、东单北大街等多条道路的早高峰1小时骑行量突破3000辆次。
(原标题：“健康”道路让市民爱上“零碳”出行)
