中国(北京)国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会近日在京召开。记者获悉，北京公交集团多措并举助力碳达峰、碳中和。目前，北京已有44条线路实现跨线联运，即车辆可根据运营情况调整路号，实现“联合运营”，从而大幅降低空驶，减少能源消耗，提高运营效率。同时，北京持续推进新能源和清洁能源公交投入运营，目前两者占比已超87%。
北京公交集团战略和改革发展部经理徐正祥表示，北京公交采取智能化的方式进行车辆调度，实现“聪明的车，智慧的站”。比如，目前北京公交针对上下班通勤的潮汐现象，改良了传统的调度方案，目前在22对线路即44条线路上开展了跨线联运措施。“所谓跨线联运，就是线路的联合运营，比如郊区的线路在早高峰进城后，再从出城方向返回，乘客非常少，甚至会空驶。我们就调整这条线路的路号，变成城区线路，继续运营，将车用到乘客需要的地方。” 徐正祥说。
相关运营负责人介绍，联运班次采取大站快车模式，达到提速目的。在早高峰期间，进京方向车辆采取大站快车方式，车辆显示路号为“336-337”，将原石景山至公主坟区段的21个站位缩减至11个站位，在晚高峰期间，出京方向采取大站快车，将公主坟西至石景山的22个站位缩减至11个站位。“通过大峪至公主坟西采用大站快车联运模式，达到一部车辆运营多条线路高峰的目的。”
除了运营安排上的调整，北京公交集团还大力推进新能源和清洁能源驱动车辆的发展，目前，上述两者的占比已经达到87.34%，未来，北京公交还将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的投用。
(原标题：北京新能源公交车投运接近九成 北京44条公交线路实现跨线联运 车辆可根据运营随时变换路号)
