原标题：上班路提速 4号线减负
本报记者 李博
“没想到坐19号线能到得这么早，到公司还没事儿干呢。”每天搭乘4号线的周女士在体验了19号线后发现，自己上班能省近20分钟的时间。
上周六，19号线4座车站开通试运营，作为一条南北向穿越中心城区的大运量快线和加密线，19号线成为周边通勤族首选地铁。本周一开始，19号线正式迎来工作日早高峰挑战。
昨天早上7时40分，地铁新宫站的换乘通道内人流开始增多。在19号线4座车站开通之后，一部分搭乘大兴线的乘客选择下车换乘19号线。在19号线站台上，广播里播放着“请排成三队有序候车”，乘客们也自觉在站台门前排起了队，等待列车进站。
列车进站开门一瞬间，乘客们纷纷加快脚步。不到10秒钟，车上所有座位就坐满了。随着列车一路向北，车上乘客也逐渐增多。从新宫站出发时，列车已经座无虚席;到达草桥时，又有不少乘客上车，站着的乘客更多了;到达景风门站时，车门处几乎站满了人，上车的乘客挤到车厢中部才能找到一个位置。太平桥、平安里和积水潭三站下车的乘客较多，从积水潭站开出之后，车厢内才松快了些。
在太平桥站，站台门上一块显示屏能够实时显示下趟列车的拥挤度。早高峰时段，开往牡丹园方向的列车，位于车厢中部的第2、3、6、7车厢显示黄色的“相对拥挤”，车头车尾两节车厢，以及中间两节横向座椅的车厢则显示“舒适”。
目前，19号线高峰最小间隔为6分钟，在城区大部分线路间隔已经提速到2分钟左右的情况下，19号线的发车间隔让等车乘客有点焦急。“如果车能来得再快一点，体验会更好。”一位乘客说。
19号线4座车站的开通，给4号线南段“减压”。“以前从马家堡站上车，至少得在站台等一趟才能上去。今天虽然人也不少，但现在不用等就能上了。”经常坐4号线的王先生说，19号线通车之后，自己能感觉到4号线上车相对容易了。
乘车小提示
1.19号线高峰期乘客较多，车头车尾两节车厢相对宽松，中部4、5两节车厢是横向座椅，座椅较少。
2.19号线车头车尾不设封闭驾驶室，乘客可从车厢内近距离看到司机驾驶列车的场景，感受地铁司机驾驶视角。
