日前，东疆完成一架波音B737-800飞机的退租和客改货后再租赁业务。这项业务落地再次刷新了东疆在飞机租赁这一项目上的“金牌榜”，也在后疫情时代为飞机租赁资产处置开了一条新路。
今年年初，交银金融租赁有限责任公司(简称“交银租赁”或出租人)的一架客机租赁合约即将到期，出租人计划将退租的飞机进行“客改货”改装后再租赁给中国邮政航空有限责任公司(简称“邮政航空”)以充实航空货运的运力。这本是一个一举多得的商业安排，但是由于旧合约中飞机资产的持有方为境外子公司，按照相关规定须退租后离境完成改装，再以货机的新身份申报入境执行新合同。受疫情影响，飞机跨境调机面临很大的不确定性，可能导致新合约无法按期履行。为此，交银租赁与东疆管委会和东疆海关积极沟通，谋求东疆利用综保区的功能让飞机从退租到改装到再租赁全流程处置在境内完成，以便业务顺利推进。
最终，这架飞机在境内同步完成“境外→综保区”的所有权转变和“客机→货机”的性能转变，涉及的技术工程、适航认证、航权登记、实物监管、海关申报等工作逐一有序完成，飞机改装环节和租赁环节紧密衔接，飞机改装出厂后直接飞至航空公司实际运营地。这项业务顺利落地不仅打通了飞机退租-改装-再租赁的全流程保税处置路径，而且通过综保区成功连通了航空产业链微笑曲线的两端。
该项目也是国内飞机租赁行业加快形成飞机资产全生命周期管理能力的一个重要标志，“按行业统计，每年我国将有约100家民航客机面临首期租约到期后的资产处置问题，‘客改货’将是一个非常重要的选择，综保区功能的加持在后疫情时代，对飞机租赁业和航空货运业健康发展显得尤为重要。”相关负责人表示。
东疆一直致力于着手打造优化航空金融产业的配套“软”环境，为企业“解难题，办实事”。先后完成保税租赁飞机退租处置、保税租赁飞机退租再租赁、境外飞机境内维修再租赁、境外飞机境内改装再租赁、退租飞机境内改装再租赁等资产处置新业务模式的全国首单，形成“租赁+买卖”、“租赁+维修”、“租赁+改装”，以及未来“租赁+拆解”的飞机资产处置模式全覆盖。将“租赁物+资金”的简单组合，升级为集聚融资、交易、技术、监管、适航、登记等多元素的飞机资产管理体系，为完善我国航空产业链条，增强金融服务实体经济的能力贡献东疆智慧。
