天津港集团所属的“津港轮31”“津港轮32”两艘拖轮，日前获颁签注有“智能船舶”(智能机舱、智能能效、智能集成平台)附加标志和“船舶网络安全”附加标志的中国船级社船舶入级证书。标志着天津港集团拥有了全国首批按照中国船级社《智能船舶规范》建造并取得认可的全回转拖轮。
拖轮是协助大型船舶靠离泊、进出港，兼顾拖带、破冰等工作的大马力船舶，是港口生产不可或缺的重要一环。此次全国首例港作拖轮行业“智能船舶”权威认证，是天津港建设世界一流智慧港口取得的又一突破性成果。记者了解到，智能拖轮在设计与施工中，共进行了47项安全改进，涵盖多种专利技术。大到智能避碰系统，通过近距离激光探测对驾驶员盲区的障碍物进行预警，小到连一个舱室电源插座都带有温度监测与自动保护，监测及自动控制都无不展现着智能拖轮的本质安全理念。
全船的9961个传感器、监测点就像拖轮的一个“运动手环”，能够对主要机电设备进行数据采集与分析，数据涵盖船舶“姿态”、设备管理、作业能耗和水域环境等多个方面，从而实时掌握设备运转的“安全健康”状况，为设备故障提供风险预警、趋势分析、能效分析、健康评估等功能。同时，数据通过网络传输至船舶管理人员的远程客户端及手机app，做到了船舶运行信息一目了然、尽在掌握。
智能拖轮首次创新运用电子围栏功能，只要它开进作业区，就能实现自动识别作业分区，自动统计作业时间、输出功率与作业燃油消耗。通过系统分析，实现科学的船舶能效管理，并根据天津港不同类型大船、不同季节和海况条件下的作业时间、燃油消耗、输出功率以及CO2换算指数，得出船舶运营能效指数(EEOI)，为拖轮CO2排放性能建立标准，为天津港节能与环保管理提供数据支持。
拖轮的智能集成平台通过对全船各系统的采集数据进行集成运用，为操作人员提供综合性的故障分析、预报预警和辅助决策，如同“AI管家”融入船舶运营管理之中，做到“有求必应、有问必答”。平台可将数据实时回传至公司管理部门，利用云技术实现远程的数据管理与存储，打破了传统拖轮各系统之间有限互通的障碍，实现对船舶的监控与管理智能化，对岸上实现数据交互。
“通过6年的不懈努力，天津港智能拖轮项目历经建造、系统安装、数据积累、系统完善、实船检验等多个重要阶段，最终成功取得全国首个拖轮智能船舶附加标志及网络安全附加标志，其自动化和智能化程度代表了我国港作拖轮行业的最高水平，在船舶运营和管理等方面具有颠覆性创新，对拖轮智能化未来发展具有行业引领作用。”中国船级社天津分社验船师蔡国伟介绍说。
