在10月14日市国资委举行的新闻通气会上，轨道交通集团相关部门负责人王晓放表示，虽然天津地铁智慧化水平不断提高，但是为了老年乘客、外地乘客乘地铁方便，单程票和自动售票机还要保留。
自动售票机“过气”了?还是要保留?
目前本市地铁有的售票机正在改造，还新增了很多售货机，近年来，天津地铁智慧化水平不断提高，传统单程票的使用率明显降低，2020年单程票仅占全部支付方式的10%左右，因此自动售票机的使用率也大幅度下降。但是单程票和自动售票机还是要保留，因为老年乘客、外地乘客仍然有使用单程票的需要，但是采取了多种措施，将使用率较低的售票机进行“利旧”改造用于新线，同时新线设计时核减部分售票机，可以节省大量成本。
目前，天津地铁9号线104台售票机作为试点，已经正式启动拆除，将通过模块更新、软件编写、外观“克隆”等改造，未来给地铁10号线一期和8号线一期供货。通过对自动售票机的核减和“利旧”，天津轨道交通集团将进一步节省建设投资，盘活闲置国有资产，持续落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。
9号线的售票机作为试点已启动拆除
首条全自动运行线路，年底前开通运营。
据介绍，8月24日，天津首条全自动运行线路——6号线二期进入空载试运行阶段，将于年底前开通初期运营，它将成为全国建设速度最快的全自动运行的地铁线路，可以有效缓解海河教育园师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等居民出行难题，促进津南区和中心城区的协同发展。与此同时，天津地铁4号线南段工程正式进入空载试运行阶段，将于年底前开通初期运营，这将进一步促进津城中央活力区、津滨大道商圈等区域提升发展，改善海河两岸交通联系，有效缓解中心城区的交通压力。特别是4号线南段金街站智慧车站建设将实现购票支付更加便捷，智能客服中心查询信息更方便，等车时可以直观预知车厢温度和拥挤程度。
据了解，天津地铁已开通6条线路共232公里、143座车站，全线网配置自动售票机1588台，集团综合考虑车站站型、客流走向情况和客运组织需要，进行全方位改造提升，既便利乘客购票，又增加自动售货机，更加方便每位乘客。考虑到全线网自动售票机使用率下降，新建的地铁4号线南段、10号线一期、6号线二期、7号线、11号线、8号线一期和4号线北段7条线较原始初设方案进行了优化，便民化程度更加高效。
