“34-38轴基坑端头井开挖完成，汇报完毕!”对讲机里传来现场领工员石林博的声音。10月20日22时，由中国中铁六局天津铁建公司承建的天津地铁4号线北段工程果园南道站首段基坑开挖完成。
天津地铁4号线北段工程果园南道站位于北辰区京津公路与龙门东道交口，车站长322米，标准段宽20.7米，总建筑面积20990.49平方米，包括建设地下两层双柱三跨岛式车站、出入口、风亭、无障碍电梯口以及冷却塔。该工程主体结构分为14段进行施工，此次开挖完成的首段主体工程基坑长21.2米，宽25.7米。果园南道站深基坑属于典型的围护结构未隔断承压水的地铁车站深基坑，基坑开挖受地下水影响极大，安全风险极高;而基坑距正在营业的大型商业建筑红星美凯龙仅16米。施工时要兼顾深基坑和既有商场的安全质量，向项目部提出了一个棘手的难题，对施工技术要求非常高。
“我们在原有位置的基础上，纵向延伸最深达21.4米，相当于向下挖了6层楼的高度。”现场负责人介绍。该车站地质较为复杂，基坑内一、二层承压水存在较大水力联系性，存在突涌风险。为了确保现场施工和周边既有建筑安全质量，项目部对基坑开挖施工进行精心规划和动态管控。首先，积极组织深基坑开挖专项施工方案的专家评审，基坑开挖条件验收，深基坑开挖应急演练等，为深基坑开挖提供了技术支持和安全保障;同时，采取“走出去”“引进来”的方式，聘请业内专家针对深基坑施工风险隐患、安全质量控制要点、施工注意事项进行全员培训，并逐一梳理安全质量卡控要点及检查标准，层层严控安全质量，确保施工作业过程安全可控。每层土方开挖前，项目部采取人工先探挖的方式，以便及时发现渗漏点，随时做好应急抢险工作。开挖过程中，通过对预埋在冠梁支撑中应力计数据的计算分析，及时掌握基坑的变化，同时加强对井内水位、周边道路及建筑物的沉降情况观测，做好应急准备，确保了万无一失。
“尽管过程艰辛，但是在所有专业人员的不懈努力和细致管控下，我们克服了重重困难，顺利完成首段深基坑开挖的任务，为主体施工开了个好头。”现场工作人员看着手中画满红勾的工作清单和密密麻麻的工作记录，再次投入了后续工作中。
天津地铁4号线北段工程是天津市首条建设加运营同步开展的地铁线路，也是中国中铁目前在京津冀区域投资规模最大的地铁PPP项目之一。正线全长约22公里，设17座车站，沿线经过北辰区、河北区、红桥区三个行政区，该工程整体建成后，将有利于进一步促进天津核心区功能发挥，推动双街组团、京津路沿线等外围组团规划建设，并可通过与2、3、5、9、10号线等地铁线路的换乘，提升市民的出行速度。
